近日，处于装饰和安装收尾及单项调试开始阶段的浦东机场第二航站楼迎来徐徐凉风，这标志着自8月初开始的浦东机场新建二号能源中心冷冻站的联合调试成果初现。

    浦东机场二号能源中心是主要负责向第二航站楼和交通中心集中供冷供热的工程，建设项目主要包括冷冻房、锅炉房、公共管理中心、水蓄冷罐、共同沟、一二期联网直埋管及室外总体等七个单体工程。工程自2006年3月份正式开工建设以来，仅用了9个多月的时间就于该年年底完成了面积达近万平方米建筑和两个水蓄冷罐的土建工程，又于2007年7月完成了3台锅炉、10台冷冻机组、26台冷却水泵等大型机械设备安装和就位，并在满足受电条件下，进行了冷冻机组单机系统的调试工作。

    此次的供冷联合调试工作是一个系统庞大、涉及单位众、相关专业多、分工复杂的系统工程。来自能源中心和航站楼的建设、运营单位，设计、安装、监理单位及设备厂商数百名工程技术人员紧张有序、精益求精，对实际运行的一次模拟检验，其目的是为了综合检测能源中心整个供冷供热系统的设计、安装的工程质量是否能满足设计和操作要求。

    建筑面积达48万平方米的第二航站楼和17万平方米的交通中心是浦东机场的耗能大户，根据设计夏季最高供冷负荷达8万多千瓦，冬季最高供热负荷近5万千瓦。指挥部的建设者紧紧依靠科技创新，主要通过夜间蓄冷罐蓄冷、借用富余能源、全自动化控制系统等环节，真正把“耗能大户”建成“节能大户”。

    为了能合理利用能源和节约用电，建设者设计建造了两个直径26米、高23.7米的钢制拱顶储水罐，充分利用夜间电网低峰时段生产冷冻水储存在这两个容积各一万余立方米的蓄冷罐内，白天再利用二次循环水泵输送入冷冻水管网系统，由安装在共同沟内的大型冷冻水管道输送到航站楼，供给空气调节的终端设备使用。这种夜间蓄冷罐蓄冷的运行方式，可减少夏季用电高峰时段对电网的冲击，对于电网的削峰填谷和能源的节约利用都有着显著的作用。

    根据浦东机场一号能源中心的装机容量大于实际运行负荷的实际情况，建设者确定了合理及适宜的冷热规模，暂缓二号能源中心锅炉建造数量，通过埋设连接两座能源中心的联网管道，借用一号能源中心富余的锅炉热量来满足供热要求。同时，建设者还在冷热媒的输送方式上采用世界上先进的全自动化控制系统，通过电脑设计程序对整个供冷供热系统进行自动控制，优化了运行效果，提高了能源利用率，并保证了能源中心设备的高效运行。

     据悉，根据二号能源中心联合调试方案，此次供冷系统的联合调试工作，将于今年10月前基本完成，而供热系统的联合调试工作也将于今年年底明年年初完成，为第二航站楼在明年如期竣工并投入使用打下坚实基础。（文/田久强）