今天（20日）浦东机场扩建工程重中之重的第二航站楼工程顺利通过了竣工验收。经过机场建设者一千多个日日夜夜的奋力拼搏，浦东机场又一座迎风而立的“大鹏”矗立在祖国的东海之滨，将有力地推进上海航空枢纽建设，加快上海航运中心建设，进一步提升城市服务能级，更好地服务于城市、区域乃至全国经济发展，为2008年北京奥运会和2010年上海世博会提供一流的航空服务保障。

　　第二航站楼位于第一航站楼东侧成对称布置，由主楼、连廊、候机长廊和固定登机桥4部分组成。其中主楼长414米，宽138米，地下一层，地上三层；连廊长306米，宽60米，地上七层；候机长廊长1404米，宽41米，地下一层，地上四层；固定登机桥共42座。

　　第二航站楼工程是一项超大型公共建筑工程，工程结构体量超大，共打桩6798根桩；下部为钢筋混凝土结构，钢筋和混凝土用量分别为6.93万吨和30余万立方米；上部为约3万吨的大跨度钢结构，屋面采用约19万平方米的压型彩钢板和约1.6万平方米的梭型天窗；四周玻璃幕墙约9.6万平方米；室内装饰大吊顶12.6万平方米，楼层金属吊顶15.2万平方米；墙面装饰2.5万平方米，主楼和连廊地面采用18万平方米的花岗石石材，候机长廊地面采用约12万平方米的地毯，固定登机桥采用1.8万平方米橡胶地板。

　　第二航站楼作为一项超大型综合交通枢纽工程，机电设备系统复杂，设备系统主要包括给排水、供配电、空调系统、综合布线、门禁、监控等系统，建有10个10KV变电所，178个配电间，9个热交换机房，40个大型空调机房，266个弱电间以及308台电梯（包括自动扶梯和步道），此外还有民航专业的集成、离港、航显、安检、行李、登机桥等弱电系统。以上的各项工程量为第一航站楼的1.7倍。

　　与浦东机场一期航站楼工程相比，第二航站楼工程涉及的范围更广、工期更紧、难度更大、任务更重。同时，还呈现出枢纽机场的立意高、航站区规划的要求新、航站楼建筑标准全、周边环境复杂、多候机楼系统涉及面广难度大等特点。面对这一“世界级”大规模基础设施建设的“超级难题”，指挥部亮出了自己的应对方略――全面落实科学发展观，按照“建设世界一流机场和形成枢纽功能”的要求，加强科学的决策、设计、施工和管理，齐心协力，建设优质精品工程。同时，注重科技创新，以科研推动重点工程建设，走出一条科研领先、自主创新之路，打造出一座绿色、节能、环保和以人为本的现代化枢纽机场。第二航站楼钢结构工程荣获上海市金属结构“金刚奖”的特等奖；主体工程质量的合格率和优良率分别达到100%和93%以上，并被列入上海市优质结构和文明工地的样板观摩工程。（文/摄田久强）

　　　　　　　　　　　　　　　　浦东机场第二航站楼夜景

　　　　　　　　　　浦东机场第二航站楼办票大厅