12月16日清晨，长达3400米的浦东机场第三跑道上空迎来了第一架“空中来客”——“国王200”型B3581号校验飞机，开始对第三跑道的道面、助航灯光系统、雷达盲降系统、导航台站等设备进行测试。这标志着历经近两年时间建设的浦东机场第三跑道工程已进入通航前的倒计时冲刺阶段。

　　浦东机场第三跑道位于第一跑道西侧460米处，跑道长3400米、宽60米，与第一跑道平行，按照满足4F类飞行的使用要求设计。第三跑道工程除建设一条跑道外，还配套建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、6条穿越一期飞行区的穿越滑行道和两条跑滑之间的垂直联络道、两条回转联络道。第三跑道工程于2006年2月开工建设，并于2007年11月顺利完成了所有实物工程量，包括完成面积达1.03平方公里的道面结构；共计30.9万立方米的水泥混凝土及共计58万立方米的水泥稳定碎石；助航灯光工程安装各类灯具4265套、滑行引导及机位标记牌216面、各类电缆敷设1272公里，高杆灯38座。目前，浦东机场第三跑道工程的跑道、滑行道、垂直联络道、助航灯光系统、消防救援工程和灯光变电站、南北雨水调节水池、飞行区围界等所有10个单项工程项目，均按预定的计划节点顺利完成工程项目的竣工初验。

    中国民用航空飞行校验中心作为中国民航唯一的一家飞行校验单位，派出了共7人组成的校飞小组，由我国第一架校验飞机机长唐建忠率队驾驶装备精良的“国王” B3581号校验飞机，运用先进的机载设备，对第三跑道的导航设备和助航灯光等系统进行严格、细致的飞行校验和科学鉴定。机场跑道的校验飞行工作通常都在白天进行，而这次为了不影响浦东机场白天繁忙的航班飞行起降，校飞工作基本上安排在航班密度较低的凌晨开始，校飞机组每天都要从凌晨5时起飞，一直校验飞行至早晨9时才结束，这也大大增加了校飞工作的难度。在校飞机组的奋力拼搏和华东空管局通信导航总站、建设指挥部飞行区工程部、浦东机场指挥处、地服、公安和武警等单位相关人员的全力配合下，目前第三条跑道道面、助航灯光等机场硬件设施已完成校飞，基本具备向民航飞机提供正常起降的使用条件，为明年三跑道的正式投入使用奠定了基础。（文/田久强/朱文杰）