12月29日，总混凝土道面约2.5平方公里的浦东机场扩建飞行区工程（包括第三跑道、第二航站坪及西货机坪）顺利通过了竣工验收。经过验收组对10余个单项工程严格的检测，其道面抗折强度、摩阻系数、纹理深度及平整度等各种外观质量及内在技术指标均优于设计要求值，总体质量达到优良。加之此前陆续通过竣工验收的第二航站楼工程和综合配套工程，浦东机场扩建主体工程年内完成竣工验收，为明年工程的全面投入使用奠定了良好的硬件基础。

　　扩建飞行区工程工作量大、作业面广，30余家施工单位在不停航施工的情况下，既确保了机场运行安全，又确保了工程进度和质量。共完成91万余立方米水泥稳定碎石基础的摊铺及85万余立方米水泥混凝土的浇筑，在东海之滨的软土地基上又打造出一条长3400米的浦东机场第三条跑道，可停放客货机98架。建设中，上海机场建设指挥部十分注重发挥设计、监理和施工单位各方的技术优势，在飞行区地基处理、混凝土道面、助航灯光等施工中开展了一系列科技攻关和工艺革新活动。通过第二航站坪数值模拟研究，为规划节约用地约8.55万平方米，可增加18个远近机位；通过开展三跑道地基处理试验，采用冲击碾压新工艺，使三跑道地基处理工程造价总计节约近6千万元，并节省了半年多的工期。

　　浦东机场扩建工程于2005年年底全面开工，以“以人为本，枢纽运营，节能环保”的理念设计和建设浦东机场第二航站楼、第三跑道、西货运区和相关综合配套设施。历时两年的建设，今年年底浦东机场扩建工程相继完工，并开始接受由建设、设计、施工及监理等四方联合组织的竣工验收。20日第二航站楼工程通过竣工验收，主要包括建筑面积达48万平方米的超大型公共建筑体——第二航站楼，建筑面积17万平方米的国内首个人车分流的一体化交通中心，负责全面组织和控制管理机场航班生产运行安全的运行指挥中心（AOC）等；27日综合配套工程通过竣工验收，主要包括负责向第二航站楼和交通中心集中供冷供热的二期能源中心，集机场屏障、景观和防汛等功能为一体的、全长7.8公里的西围场河，浦东机场南部进出港交通主要通道的南进场道路等；28日飞行区及航站楼工程还通过了民航的专业系统设备竣工验收；西货运区工程将于明年1月份完成竣工验收。年内，浦东机场扩建主体工程项目通过竣工验收，即将进入投运前的准备。

　　为全面完成浦东机场扩建工程的建设任务，上海机场建设指挥部始终遵循 “在主动工作中争取主动、勇于突破瓶颈”的建设要求，重质量、抓科研、促环保，有力地推动了扩建工程各项建设节点的顺利完成。工程建设期间，中国民航规划设计总院、华东建筑设计研究院、上海市政工程设计研究院等11家国内设计院所和8家境外设计公司的近千名设计人员参与了扩建工程的设计工作；上海建工集团、交通部第一航务工程局、中国航空港建设工程总队、上海建科监理咨询公司等全国200余家施工和监理单位的上万名建设者参与了扩建工程的基础、土建、装饰及设备安装的施工。扩建工程共完成60余个单体工程，建筑总面积近150万平方米，相当于建造5座多金茂大厦；浇筑第三跑道、第二航站坪及西货运机坪等混凝土面积2.5平方公里；从海上采砂、运砂和吹砂补土1456万立方米，若将这些砂土堆积起来，足足可再垒40余座长风公园铁臂山；新建机场内各类道路共计40余公里，相当于再造一条从浦东到虹桥机场的道路；采购各类电梯、行李系统、弱电集成系统等设备共计270余项、3.9万台（套），其中仅第二航站楼内各类电梯就达300多台，行李系统总长近16.5公里，铺设各类管道管线共计3700公里之多。

　　浦东机场扩建工程以2015年为目标年，按照满足年旅客呑吐量6000万人次、货邮呑吐量达420万吨、年飞机起降49万架次设计建设。整个工程于2005年年底全面开工，2007年年底基本建成，2008年上半年北京奥运会前投入运营。（文/摄田久强）

远眺浦东机场第二航站楼

浦东机场第二航站坪

浦东机场运行指挥中心