在刚刚过去的2007年，上海浦东和虹桥两大机场的年旅客吞吐量突破了5000万人次的整数大关，创造了历史新高。近年来，快速增长的客流量使两场长期处于高位运行，两场陆侧交通资源紧张的矛盾日益突出。为了有效缓解两场陆侧交通压力，日前上海机场当局积极配合市城市交通管理局，在持续改进两场硬件设施的同时，研究推出了多项陆侧交通改善措施，致力为旅客提供快速、便捷的两场地面交通换乘服务。

浦东机场改造停车楼便捷联通航站楼与一体化交通中心

　　为方便旅客在浦东机场陆侧交通的出行，便捷往返第一航站楼（简称T1）与第一停车楼（简称P1）之间，同时配合浦东机场一体化交通中心的建成启用，近日起，浦东机场管理当局将对P1进行为期10个月的改造，增加4台垂直电梯、4条自动步道、26台自动扶梯和3条横向连廊。

　　浦东机场一体化交通中心在国内机场尚属首次，是今年3月份即将启用的浦东机场扩建工程的重要组成部分，位于两座航站楼之间，是国内首个按照“人车分流、车种分流、出发直达、到达分散”理念设计的机场交通中心。交通中心将车道边、停车楼、汽车站、轨道车站集中设置，通过三横三纵的人行交通体系与各航站楼相连，到达旅客可以不用换层直接进入交通中心，周围配以封闭环形的进出场通道，将两座航站楼有机地连成一体。即将启用的一体化交通中心，将从根本上消除浦东机场陆侧交通压力，并为旅客提供更为便捷、多选择性的地面交通换乘服务。

　　施工改造期间，机场当局将积极采取多项临时措施，力求减少因施工对旅客带来的不便。

　　施工期间，临时增设停车楼坡道、人行通道和交通信号灯。机场当局已在P1与T1到达层过境车道间开通了2条临时地面坡道，同时在T1到达层前相应设置3条东西向人行通道和交通信号灯，方便旅客来往于P1与T1之间，确保旅客通行安全。

　　春运期间，临时开放T1到达层过境车道。在第二航站楼和交通中心启用前，正值春运客流高峰，为了方便广大旅客，机场当局将在春运期间临时开放目前禁止社会车辆通行的T1到达层外侧的3条过境车道，允许社会车辆（出租车空车除外）在该车道内临时停车上客，开放时间从1月10日起至3月2日结束。春运结束后，为了配合3月份第二航站楼的启用，将恢复过境车道功能，禁止社会车辆在上述车道内停放，所有社会车辆进入机场停车楼停车上下客。待10月份，P1改造完成投入启用后，浦东机场陆侧地面交通将最终形成封闭环形的车行道路，旅客将通过空中三纵三横的人行交通体系便捷往来于航站楼与交通中心之间。

　　建造临时停车场，将P1停车楼车位全部让位于旅客。由于工程改造期间，将对10%的进出P1的车辆带来影响，机场当局已在T1附近选址另行建造一个临时停车场，预计今年春节前投入使用。该停车场位于T1400米左右，设置250-300个车位，主要用于停放内部职工车辆，把P1停车楼职工车位全部让位于社会车辆。同时，该停车场也可作为应急临时停车场，一旦遇到停车楼高峰时段，即免费供社会车辆停放。

　　上海机场表示，对于停车楼施工改造期间造成的不便，敬请旅客谅解。由于过境车道开放期间正值春运客流高峰，上海机场也提请旅客予以积极配合，尽可能减少车辆在过境车道临时停车接客的时间，避免因人为因素造成道路拥堵现象。

虹桥机场移位公交站点集中B候机楼前

　　近年来虹桥机场年均客流量一直保持两位数增长，2007年虹桥机场旅客吞吐量突破2000万人次，达到2261万人次，远超960万人次的设计能力。持续增长的客流量与现有候机楼陆侧交通资源紧缺矛盾更加突出，主要反映在出租车供不应求、高峰小时旅客候车时间长、停车位紧缺等方面，给虹桥机场陆侧交通管理带来更加严峻的考验和巨大的压力。作为一个建成已久的老机场，由于受到地域的限制，已没有条件对现有的地面交通设施进行大规模的扩容和改造。去年，虹桥机场的扩建工程已获国家发改委批准立项，集轨道交通、磁浮、高铁等为一体的虹桥交通枢纽工程也将同步建设，计划2010年一同建成启用，届时虹桥机场地面交通资源紧张的矛盾将得到彻底解决。

　　面对如此艰难的过渡期，虹桥机场近年来想方设法、挖掘潜力，与行业主管部门市城市交通管理局建立起长效的沟通协调管理机制，积极配合城交局持续改善陆侧交通环境，尽最大努力方便旅客换乘地面交通。先后斥资对候机楼区域交通组织作了优化调整和硬件设施改造，积极听取社会各方的意见合并了长短途出租车站点，设置了出租车集中发车区域及6根发车道，增加过境车辆车行通道，拓宽了B楼前旅客通道，抽调20名协管员协助城市交通管理部门加强现场管理，维持现场秩序，在一定程度上缓解了陆侧交通资源紧张的状况。

　　日前，虹桥机场当局配合市城交局又推出了一系列便民举措，并赶在春运客流高峰前启动实施，方便旅客快速、便捷进出虹桥机场。

　　迁移机场公交站点集中至B候机楼前。本着“公交优先，方便旅客”的原则，将目前虹桥机场所有7条公交线路（806、807、925、938、941、机场专线和机场1线）站点从A候机楼出租车道的外侧全部迁移至B候机楼前，便于旅客就近选择公交线路，缩短步行距离，提高公交车辆的上座率，更大地发挥公交车辆的运营效能，缓解机场出租车供不应求的矛盾。此项调整方案将于1月23日春运第一天实施。从目前机场专线试运营的情况来看，上座率有了大幅度的提高。

　　新增1条出租车蓄车道，积极配合市城交局加强出租车站点管理。通过公交站点调整，可新增1条出租车蓄车道，增加1个发车位，进一步减少旅客候车时间。在出租车站点设置高峰小时候车时间的温馨提示牌，为旅客离港提供信息。积极配合市城交局加强出租车站点的现场监管以及大面积航班延误的旅客紧急疏散，加装站点监控系统，防止不正常拉客，切实提高出租车现场发车速度，保证出租车的蓄车量。

　　优化调整现有停车场资源，今年再增95个泊车位。经过几年的优化调整，虹桥机场3个停车场的泊位数从2004年的506个增加了近1倍，达到970个，但是还是无法满足持续攀升的停车需求，另外，虹桥机场过夜车较多，目前日均过夜停车367辆，占停车泊位总数的37%，大大占据了有限的停车资源。今年，配合地铁10号线的施工，虹桥机场充分挖潜，将对2、3停车场进行贯通改造，预计再增95个停车位，达到1065个，进一步缓解虹桥机场停车位紧缺的矛盾。

　　上海机场积极呼吁旅客尽量乘坐公共交通进出虹桥机场，并尽可能减少在虹桥机场过夜停车，以减轻虹桥机场停车场超负荷停车的压力。同时，也请广大旅客对目前虹桥机场客流量不断增加与陆侧交通设施难以扩容的矛盾带来的不便给予理解和支持，并就改善虹桥机场地面交通状况提出宝贵意见和建议。（文/苏巍巍）