3月2日至3日，虹桥机场扩建工程顺利通过中国民航局组织的行业验收，标志着历时近3年建设的工程已画上了一个圆满的句号，虹桥机场2号航站楼、第2跑道及其相关配套项目已完全具备民航机场运行条件，虹桥机场新建的2号航站楼将于3月16日如期开航。

由50余名专家和专业部门负责人组成的验收组，在对工程建设项目进行了两天“全方位”的综合考核后，给予了充分肯定，认为各项民航专业工程完成了设备安装和单项及联合调试，各系统的功能均满足设计和使用要求，符合国家和民航的有关技术标准和规范，同意虹桥机场扩建工程通过行业验收。

虹桥机场扩建工程是世博重点工程虹桥综合交通枢纽建设的重要构成，工程以2015年为目标年，按满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降30万架次的总体要求进行设计建设。工程主要包括新建一座总建筑面积36.26万平方米的新航站楼、一条3300×60米的4E级平行跑道，以及货运、航管、供油等相关配套工程。虹桥机场扩建工程的建成启用，对于实现民航强国、推进上海航空枢纽国家战略，加快上海国际航运中心建设，进一步提升上海城市服务能级，更好地服务于城市、区域乃至全国经济和社会的发展具有重要的战略意义，同时也将为2010年上海世博会提供一流的航空服务保障。

为充分发挥虹桥机场优越的区位优势和便捷的换乘条件，上海机场建设指挥部在工程建设功能策划、总体规划、设计施工、后期运营、区域开发等各个环节，都生动地体现和诠释打造“节约、科技和人性化”的绿色环保机场的理念和内涵。所谓“节约”，就是围绕“节地、节能、节水和节材”的“四节”为重点，通过采用一组国内最近距离跑道，实现土地资源的集约化使用；通过采用冷冻水直供、太阳能技术，实现创新节能；通过雨水回用、节水型卫生器具、实现可持续性节水；通过质朴雕饰的清水混凝土技术，实现自然资源的有效利用。所谓“环保”，就是通过采用365米近距跑道、3300米的跑道长度、将跑道入口内移300米及设置两条绕行滑行道，四管齐下有效地控制飞机噪声、减少尾气污染排放。所谓“科技”，就是紧紧依托技术创新，一举攻克52万平方米超大面积地下基坑开挖施工以及地铁2号线和10号线及仙霞西路等三条地下隧道，大面积掘进、多线路并进穿越飞行区等工程建设难题。所谓“人性化”，就是把“功能性即是其标志性”的理念，自始至终贯穿于工程规划建设的全过程，打造便捷舒适的旅客流程、安全高效的行李系统、集约便利的陆侧交通、一目了然的标识信息及先进可靠的防灾系统等，为顾客提供多样化、人性化的良好服务。

纵观上海机场日新月异的建设历程，也折射出改革开放以来上海城市建设和发展的速度。自1964年4月虹桥机场开始启用现有的航站楼和跑道，到1999年9月浦东机场一期航站楼和跑道建成投入使用，上海机场仅有一座航站楼和一条跑道的历史整整跨越了35个年头；而从浦东机场一期工程于1997年10月全面开工建设，到虹桥机场扩建工程将于2010年3月正式投入使用，上海机场仅用了不到13年的时间，就高质量、高效率地完成了3座新航站楼和4条新跑道的建设任务。目前，上海浦东和虹桥两大机场已拥有127万平方米的航站楼，是11年前的15.6倍；拥有17.9公里长的跑道，是11年前的5.2倍。现在，浦东和虹桥两大机场的设计能力已达1亿人次的年旅客运输量，520万吨的年货邮吞吐量，79万架次的年起降航班量。（文/田久强，摄/崔新华）

虹桥机场扩建工程顺利通过中国民航局组织的行业验收