民航局:禁止携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班

日前,为切实保障航空运行安全,民航局发布紧急通知,自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。(具体可查询市场监管总局缺陷产品召回中心官网www.samrdprc.org.cn/xfpzh/xfpgnzh)

上海浦东、虹桥两场将积极贯彻落实通知要求,确保旅客安全乘机出行。请广大旅客遵守民航局通知要求,在出行前仔细核对您的充电宝认证标识、品牌及型号等信息,不携带不合格充电宝乘机;在安检前将充电宝提前取出备查,以免耽误出行。

感谢广大旅客的理解与配合!


关于上海地铁2号线定点加开班次的公告

自2025年7月4日起至8月31日止,上海轨道交通2号线(浦东1号2号航站楼站)每周五、周日定点加开22:45班次和23:00班次列车。途经下客站为龙阳路、世纪大道、人民广场,终点站为中山公园。


关于空港巴士新增班线的公告

自7月18日至8月31日,每逢周五和周日新增空港巴士DZ度假区线班次:22:30 和 24:00 发车。停靠:浦东T1航站楼、浦东T2航站楼、度假区站、民宿区、航城路唐黄路站,终点站为南六公路陈桥二路站。


关于调整南方航空上海虹桥-广州白云机场航线截载时间的通知

自2025年8月20日起,南方航空上海虹桥-广州白云机场航线,对无托运行李旅客的截载时间调整为起飞前15分钟(不晚于航班计划起飞时刻前15分钟完成安检并抵达登机口登机);有托运行李及特殊服务需求旅客的办理时间仍为不晚于航班起飞前30分钟。


具体执行标准以南方航空现场实际运行为准,感谢您的支持。

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浦东机场二跑道IIIA类盲降完成验证试飞
发布时间:2017-03-30

内地首条符合IIIA类仪表着陆标准的跑道将在浦东机场投入运行

       2017年3月30日上午10点01分,随着一架东方航空空客A330宽体客机在浦东机场第二跑道由南向北成功降落,浦东机场34L跑道仪表着陆系统ⅢA类盲降飞行程序和低能见度运行程序的验证试飞工作顺利完成。在随后召开的总结讲评会上,来自中国民航局、民航华东管理局、民航华东空管局、东航以及上海机场集团的众多业内专家齐聚浦东机场,就验证试飞全过程合规性进行逐项对照审查和深度剖析,结果显示,本次验证试飞填补了国内ⅢA类盲降飞行的空白,浦东机场二跑道设施、运行程序已初步满足ⅢA类盲降条件。
  此次验证试飞取得成功,将为浦东机场最终通过行业主管部门ⅢA运行审批奠定良好基础,浦东机场也有望成为内地民航第一家具有ILS-ⅢA类运行保障能力的民用机场,跻身全球飞机起降运行保障水平最高的民用机场行列。在此之前,内地机场仪表着陆系统最高等级为Ⅱ类。
  机场跑道要符合ILS-ⅢA类标准,目视和仪表助航设施的设置和完好率相比Ⅱ类标准要严苛得多。浦东机场在前期充分调研的基础上,采取边运行边施工的方式,严格按照Ⅲ类运行标准对二跑道实施改造。经过一年多的不停航施工,对目视助航灯光、标志标牌系统进行功能升级、监控模块扩展,满足了ILS-ⅢA类跑道所要求的一系列严格的硬件条件。
  ILS-ⅢA类运行保障系统的建立,将使浦东机场在跑道视程大于175米,云高大于15米的气象条件下具备完全依靠机载计算机和仪表引导实现飞机自动安全起降的能力。相比浦东机场现有的Ⅱ类运行标准(云高大于30米、能见度大于350米),Ⅲ类标准可在天气和能见度更为恶劣的情况下,提升机场的航班保障能力,减少由于雾、霾等低能见度天气对航班运行和旅客出行的负面影响。随着跑道设施的升级,恶劣天气因素对浦东机场航班运行正常率的影响将逐步降低。(文/孙强 朱侃琦  摄/顾诗侃)