民航局:禁止携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班

日前,为切实保障航空运行安全,民航局发布紧急通知,自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。(具体可查询市场监管总局缺陷产品召回中心官网www.samrdprc.org.cn/xfpzh/xfpgnzh)

上海浦东、虹桥两场将积极贯彻落实通知要求,确保旅客安全乘机出行。请广大旅客遵守民航局通知要求,在出行前仔细核对您的充电宝认证标识、品牌及型号等信息,不携带不合格充电宝乘机;在安检前将充电宝提前取出备查,以免耽误出行。

感谢广大旅客的理解与配合!


关于上海地铁2号线定点加开班次的公告

自2025年7月4日起至8月31日止,上海轨道交通2号线(浦东1号2号航站楼站)每周五、周日定点加开22:45班次和23:00班次列车。途经下客站为龙阳路、世纪大道、人民广场,终点站为中山公园。


关于空港巴士新增班线的公告

自7月18日至8月31日,每逢周五和周日新增空港巴士DZ度假区线班次:22:30 和 24:00 发车。停靠:浦东T1航站楼、浦东T2航站楼、度假区站、民宿区、航城路唐黄路站,终点站为南六公路陈桥二路站。


关于调整南方航空上海虹桥-广州白云机场航线截载时间的通知

自2025年8月20日起,南方航空上海虹桥-广州白云机场航线,对无托运行李旅客的截载时间调整为起飞前15分钟(不晚于航班计划起飞时刻前15分钟完成安检并抵达登机口登机);有托运行李及特殊服务需求旅客的办理时间仍为不晚于航班起飞前30分钟。


具体执行标准以南方航空现场实际运行为准,感谢您的支持。

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“错峰神器”:水蓄冷空调助浦东机场日减高峰用电15.7万度
发布时间:2020-08-20

        8月以来,高温天气持续笼罩上海,气象部门预计连续的高温警报日将长达17天,上海电网也在多个高温日的白天中午时段,一再突破3300万千瓦的城市电网负荷历史新高。在暑运客流持续恢复的上海浦东国际机场,从去年秋天开始投入使用的三期能源中心则迎来了首个暑期保障,并迅速发挥作用。浦东机场通过水蓄冷空调系统的给力应用,有效实现错峰用电,让机场空调耗电峰值错开了城市电网的负荷峰值,既保障旅客体感舒适,又为城市电网在暑期白天的用电最高峰减轻负荷。8月以来,仅在每天8点到11点、13点到15点、18点到21点的用电高峰时段,浦东机场水蓄冷空调系统日均即可为城市电网减轻负荷15.7万度。

        水蓄冷空调是通过低温水制备机组、水蓄冷罐和相关管网组成设备系统,在每天夜间的用电低谷期制备低温水,通常水温会控制在5度左右,将其储存在制冷罐内,白天需要开启空调时,这些水就作为空调制冷的冷媒,通过管网进入空调,用于室内降温。低温水在完成空调冷媒作用、水温上升后,会通过管网回到制冷罐,用于下一晚继续制备。由于水的物理特性,不同温度的水密度不同,5度的低温水密度高于使用后的高温水,因此能够在同一空间之中分层布局,水低温向下、高温向上的对流特点,也使得高温回流水和低温水在同一个水蓄冷罐内可以同时存储而继续实现冷媒的作用。

         水蓄冷空调技术的使用,通过夜间耗电制备、白天空调制冷,能够有效支持电网的削峰填谷。对于浦东国际机场这样客流量大、空调制冷需求突出的大型航空枢纽而言尤具意义,在上海城市电网负荷屡创新高的2020年暑期高温中更是凸显价值。
         浦东机场二期能源中心于2008年建成启用之际,水蓄冷空调就随之首度亮相,系统共设置有四个、每个容积11000立方米的水蓄冷罐,成为国内机场行业率先使用水蓄冷技术的机场制冷模式。在此基础上,围绕2019年9月16日建成启用、全球最大的浦东机场卫星厅,机场也规划建设、同步启用了三期能源中心,并在其中同样布局了水蓄冷空调系统。
        浦东机场三期能源中心水蓄冷空调系统,包括了两座、每座容积31250m3的水蓄冷罐,是目前国内单座容积最大的水蓄冷罐,配置有12台制冷机组,用于制备冷水,支持空调使用。这一系统专职服务着浦东机场去年9月启用的S1和S2卫星厅。
        值得一提的是,为了引导用户避开用电高峰,电网电价实行峰谷差价。来自浦东机场的数据显示,浦东机场二期能源中心从2008年建成启用以来,通过水蓄冷空调系统的使用,不仅为城市电网有效调减峰值负荷,也因为电价差,使保障范围内的空调电费开支很到有效节约。二号能源中心2008年至今,使用水蓄冷空调较之传统中央空调节约了近3000万元;三期能源中心启用以来,同样的节支增效也达到了300余万元。浦东机场用在业内的率先创新,诠释了“绿水青山就是金山银山”。