来源：中国民航报  日期：2014/11/05  版次：1

    本报讯（记者　孟进　钱擘）1964年建成启用的上海虹桥机场1号航站楼将从今年底开始不停航改造，上海机场集团日前公布了改造方案。到2017年，虹桥机场1号航站楼将成为年国内旅客和国际及地区旅客吞吐量各500万人次、总旅客吞吐量1000万人次的精品航站区。
    谋升级 航站楼改造早筹划
    正是由于这样的特殊性，虹桥机场1号航站楼在改造的同时，尊重并传承历史风貌和城市文脉就成为必然的要求。
　　对此，上海机场集团表示，改造中会特别注重传承与保留重要的建筑印象、历史元素与记忆片段。改造后的航站楼，其立面设计将保留高侧窗、立面平直的感觉，并保留原有车道边雨棚的建筑空间印象；改造后的建筑会将原有虹桥机场塔台继续通过A楼与B楼间的留口展现出来，表达对建筑历史的尊重。
　　不停航 只搬迁春秋国内航班
　　此次虹桥机场1号航站楼采用不停航改造的方式，但航站楼内的春秋航空国内航班运营区域需配合搬迁。自11月6日起，春秋航空的国内航班将由虹桥机场1号航站楼的A楼迁至B楼值机。
　　为此，上海机场集团在B楼新设立了出发7号门区域，增加办票柜台、安检区和远机位候机厅，专供每天2个前往三亚和汕头的春秋早航班旅客使用。其他春秋国内旅客则将改到B楼出发5号门区域办理值机和安检。为加快旅客过检的速度，上海机场集团还在B楼一层到达大厅新辟出安检区，与原有二层出发大厅的安检区共同提供服务。航站楼内还会赠阅乘机指南和安排指引人员，以免旅客迷路。
　　虹桥1号航站楼的其他航班旅客，值机、登机都不会因改造受到影响。为保证旅客值机，自助值机设备的数量也将增加。此外，旅客自驾车、团队大巴、出租车、公交车与2号航站楼间的摆渡车、地铁10号线以及其他地面道路交通组织均会保持现状。
　　虹桥机场还将把3个临时候机厅作为改造期间的可切换国际/国内远机位候机厅使用，以用于应对大面积延误等特殊情况。
　　成支点 撬动虹桥东片区发展
　　此次，虹桥机场1号航站楼的改造，变化的将不仅是一座航站楼，更将以此次改造为契机，撬动整个虹桥东片区的发展。
　　按照上海市相关规划，虹桥东片区范围东至环西一大道，西至机场工作区边界线，南至沪青平公路，北至北翟路，总面积约4.2平方公里。
　　在虹桥T1改造筹备、启动的同时，上海虹桥商务区管委会、上海市土地规划局、上海机场集团、上海市长宁区等也共同开展了东片区综合改造方案研究。按照相关规划，整个虹桥东片区布局被确定为“一核、一轴，一带、三区”。
　　其中，“一核”就是指虹桥机场1号航站楼精品航站区。“三区”由北至南分别为主题商务区、航空服务区、航空航运商务区。
    通过空港一路—友乐路—迎乐路这“一轴”，发展轴得以将航站精品区以及三大功能区有机串联起来；规划范围东部的“一带”，即生态绿带，则将发挥生态景观作用。