来源：中国民航报  日期：2020-05-04  版次：01

        增加白天临时货运航班资源，将机场货运区车道改为"潮汐式"以提高效率……连日来，上海机场集团多措并举，尽最大努力发挥上海国际货运航空枢纽保障优势，为维护全球产业链供应链稳定贡献上海力量。据统计，仅防疫物资一项，上海浦东机场就已累计运输1万多吨。

        "朝十晚十" 增加时刻资源最近一个月，全球防疫物资运输需求持续增长，国内复工复产稳步推进，浦东机场货运业务量不断增加，日均货运航班已达200多架次，超过往年同期。上海机场集团努力化危为机，为政府包机、定期全货机、临时货运包机、客改货临时包机提供安全高效的货物运输保障服务。
       此前，浦东机场客货机航班错峰运行，货机航班大多集中在夜间运行。为满足疫情防控和复工复产需要，在民航主管部门的支持和指导下，上海机场集团充分利用浦东机场疫情防控期间日间航班空窗期，削峰填谷，将临时货运包机的航班时刻调整为10时~22时，并且每小时内不超过3架次，从而更合理地利用货机机位，为物资运输提供便利。
上海机场集团还积极与局方、机场海关等单位协同，针对"客改货"以及包机航班大幅增加的情况，研究专项保障方案，对航班采取随审随批、合理停靠、快速物资查验、简化手续放行等措施，提高了货物的通关便利性。

协调各方保障高效运行

        浦东机场现有全货机停机位58个。考虑当前执飞货运航班属性多样，各种货运能力配备差异大，浦东机场灵活机动，合理分配各种机位资源。

        对于常规全货机，机场按照既有机位分配原则安排专属货机位，以便航空公司充分利用完备的货运基础设施；对于政府包机及临时货包机，优先满足各航空公司事先申请的机位区域，如申请机位资源已被占用或与后续运行冲突，则本着就近安排的原则进行小范围调整；对于客改货临时货机，基于原客机所属航空公司的航站楼属性，优先安排靠近相应航站楼的远机位，并根据当日整体运行情况合理调整，助力航空公司提高货物装载效率。
        同时,浦东机场第3跑道西侧货运区是重要基础设施。在货运高峰期，无动力车辆和大型特种车辆需求量持续增加，带来运行瓶颈。经现场踏勘，机场对货运区服务车道进行改造，从原来的"两南两北"改为"一南一北+中间为潮汐式超车道"，并于3月中旬完成调整，新增了1.2万平方米地面保障设备容纳空间，给每个货机位扩容了7处设备停放区，有效支持了航空公司扩大货运作业区域，提高作业效率。

夯实防疫安全基础

        情期间，如何既保障好航空物流运输、又守牢疫情防输入关口，考验着机场的管理水平。

        连日来，上海机场集团积极联系UPS、FedEx、博力航、空桥航空等多家国际货运航空公司，就疫情期间机组人员健康管理、酒店入住安排等进行沟通，为机组人员采取隔离管理措施做好托底保障。
        海关会同机场、各航空公司出台机组检疫便利措施，在机组确保隔离措施到位的前提下进行装卸操作，减少货机停留时间，保障机组飞行时长不超限。机场货运安检针对快件、货物运输持续增长的态势，统筹安排防疫物资和其他货物的安检流程，在确保安全运输的前提下，为防疫物资开启"绿色通道"，优先安检放行。其他物资实行精准查验，安排安检人员靠前做好分类过检，保障各类物资高效顺畅通行。